10月30日，比亚迪在港交所披露了截至9月30日的第三季度业绩报告。
根据财报数据，比亚迪第三季度营业收入2,011.25亿元（人民币，下同），同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%；基本每股收益4.00元。
前三季度，比亚迪的总营收达到5,022.51亿元，同比增长18.94%；净利润252.38亿元，同比增长18.12%；基本每股收益为8.68元。
作为参考，特斯拉第三季度总营收为251.82亿美元（约合人民币1,793.66亿元），与去年同期的233.50亿美元相比增长了7.85%；净利润为21.67亿美元（约合人民币154.38亿元），同比增长17.07%。
这是比亚迪在季度营收上首次超过特斯拉，达成了电动汽车发展历程中的又一个里程碑。
不难看出，比亚迪营收的反超主要得益于销量的跃升。整个三季度，比亚迪售出了约113.49万辆新能源汽车，打破了此前季度销量的记录。
今年前三季度，我国新能源汽车销量达832万辆，同比增长了32.5个百分点。自7月以来，国内新能源汽车市场渗透率已连续三个月过半，实现了历史性突破。
在这一背景下，比亚迪9月单月销量同比增长45.6%至41.94万辆，成为了全球首个单月汽车销量突破40万辆的新能源车企；累计销量达274.79万辆，同比增长32.13%。内部知情人士表示，比亚迪年初规划的2024年全年销量目标是，在2023年（约302.44万辆）的基础上增长20%，即全年销量超360万辆。
自2021年5月正式发布“乘用车出海”计划以来，比亚迪一直在加速拓展海外市场。公司目前已登陆全球96个国家和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设了新能源乘用车工厂。
中汽协披露的数据显示，2024年1月-9月，比亚迪在整车出口前十企业中排名第一，累计出口30.2万辆，同比增长96.3%。
与之相对，特斯拉的销量增势则稍显乏力。三季度内，特斯拉全球电动汽车交付量约46.3万辆，同比增长了6.4%，今年首次录得同比上升，得益于期内单车销售成本降到了有史以来最低的3.51万美元（约合人民币25万元）左右。
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